王繼維觀點：高雄的另一條黃線軌道，就在內門旗山跟美濃－馥芃の美妝護理分享天堂

你可否注意到，行政院通過前瞻計畫，準備「真正」推動台灣的輪軌政策，這些政策雖然早在20年前1990年代左右，就由交通部委託多個單位規畫各城鎮的大眾運輸輪軌系統，但實際上台灣的現況已經比國際大都會城市晚上許多。從與台灣一樣是島國的日本，在1900年代，就開始計畫路面電車等輪軌系統，由鐵路營運建構使用人口，再進一步建全城區與近郊的串連，發展用不同輪軌系統，用在通勤、觀光、林業、山區運輸等等，頗具特色。

這些政策雖然早在20年前1990年代左右，就由交通部委託多個單位規畫各城鎮的大眾運輸輪軌系統，但規畫與落實當中，多半還是以具商業利益、都市土地開發效益考量再進行設計，比較有前瞻性的，除了城市發展外，城市外的鄉村與和都市的串連，建全大眾運輸的網絡應該是更重要的。